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“金凤”展翅,京津冀协同发展加速

2019-09-26来源:河北日报

“金凤”展翅,京津冀协同发展加速

——聚焦大兴机场正式投运

□记者 曹 智

 

       9月25日,北京大兴国际机场正式投运。当日16时22分起,伴随着发动机的轰鸣声,7架飞机相继起飞,标志着北京大兴国际机场正式通航。

       随着北京大兴国际机场投运通航,一个大型综合交通枢纽、一个协同发展平台、一个全面开放窗口也将逐渐揭开神秘面纱,京津冀协同发展增添了一个强劲的新引擎。

 

       两小时高铁圈覆盖1.34亿人

 

       “以后的出租车将在这里停放,我们的出租车虽然开往京冀两地,但是统一由一个系统指挥协调,确保车辆都能有序通行。”9月25日,正式通航前,大兴机场地面运营相关负责人指着航站楼一楼出租车停放处告诉记者。

       冠名“北京大兴”,大兴机场一期航站楼99%位于廊坊市。

       地跨京冀两地,大兴机场处在雄安新区与通州副中心的中点,处于京津冀地区的中心位置。得天独厚的地理位置决定了它不仅是一座机场,更是区域内大型一体化综合交通枢纽。

       对于如此重要的交通枢纽来说,通达性至关重要。为了让旅客都能快捷地抵离新机场,相关部门精心规划了高效便捷的综合交通路网系统。

       主干线路包括京开高速公路(拓宽)、新机场高速、京台高速、京雄铁路、地铁大兴机场线、机场北线高速、廊涿城际铁路。

       河北省交通运输厅相关负责人表示,这7条主干线呈现“五纵两横”的网状格局,而不是简单以北京为中心的放射形状,这充分表明京津冀协同发展的理念已经体现在了机场规划建设的方方面面。

       公交路线的设置也是如此。

       北京市交通委大兴国际机场运输管理筹备组组长翟宇环介绍,大兴机场开通后,同步开通6条机场巴士,其中5条白天线路,分别到北京站、北京南站、北京西站、通州和房山;还有一条夜间线路。同时,大兴机场开通多条省际客运班线,分别通往廊坊、唐山、保定、天津四个城市。

       大兴机场公共区管理部运输服务主管牛全伟介绍,后续还会结合大数据,根据需求情况,会同京津冀有关主管部门将更多的线路衔接大兴机场。

       空铁联运将京津冀旅客紧密相连。在大兴机场航站楼下,将有16条轨道经过。其中,京雄城际铁路北京段率先通车,旅客从北京西站乘坐高铁只需20分钟就可直达大兴机场。

       大兴机场和航企正在制定业务规则,空铁联运产品预计在2019年航班换季后可以推出。届时,旅客或将凭借一张联程票坐着高铁赶飞机。大兴机场还计划在北京市区和河北主要城市设置城市候机楼,并准备推出上门收取行李服务。

       虽然交通形式多样,但换乘却并不复杂。多种交通方式在航站楼前汇聚,实现高效集成,它们还与航站楼、停车楼及配套服务设施等各系统有机连接,形成了高效便捷的综合交通枢纽体系。

       高铁、城际、快轨等多种轨道交通南北穿越航站楼,在航站楼下设站,其中京雄城际铁路、地铁大兴机场线、廊涿城际很快将与航站楼同步投入使用。

       旅客可以通过站厅内的大容量扶梯直接提升至航站楼的出港大厅,实现了真正意义的“零距离换乘”。

       航空旅客与其他交通工具换乘区域控制在约500米宽、100米进深的范围内,实现了“无缝衔接”。综合交通枢纽的集成度、便捷性达到世界领先水平。

       以大兴机场为圆心,一小时公路圈可以覆盖7000万人口,包括北京、天津、廊坊、保定、唐山、雄安新区、涿州、张家口、承德、沧州等;两小时高铁圈覆盖1.34亿人,包括石家庄、秦皇岛、邢台、邯郸、衡水等。

       借助强大的综合交通网络,大兴机场与周边主要城市建立了广泛连接,也让京津冀之间的交通路网更加顺畅。以新机场为节点,建设现代综合交通枢纽,开启新局面。

 

       助力区域合作平台建设

 

       地处京津冀核心地带,大兴机场投运,也将为京津冀协调发展提供新动力。

       “大兴机场将有利于汇聚京津冀各方的优质资源,我们非常看好这个机会,商定后我们会尽快拿出合作方案。”9月初,中国(河北)自贸试验区大兴机场片区·廊坊临空经济区招商投资合作对接会在厦门市举行,厦门象屿自贸区开发有限公司副总经理吴鸿充满信心地表示。

       给吴鸿信心的是新机场让他们有了抢抓机遇的有利条件。这个机遇,就是围绕新机场的临空经济区、自贸试验区。

       8月26日,国务院公布相关方案,我国新设山东、江苏、广西、河北、云南、黑龙江6个自贸试验区。其中,河北自贸试验区涵盖雄安片区、正定片区、曹妃甸片区、大兴机场片区四个片区。

       “大兴机场片区区划面积为19.97平方公里,其中廊坊区域占10平方公里、大兴区域占9.97平方公里,这是国家首次在跨省级行政区域设立的自由贸易试验区片区。”指着大兴机场区域地图,省商务厅相关负责人介绍。

       有关专家表示,该政策在大兴机场通航前推出,非常有利于京冀两地更好地规划建设大兴机场相关区域,推动京津冀加快构建统一、开放、有序的市场。同时,这也将为其他区域的协同发展探索示范路径。

       在此之前,关于大兴机场的产业发展,人们关注最多的是临空经济区。据了解,相关部门在北京和河北规划了共150平方公里的临空经济区,其中大部分区域位于河北省。我省临空经济区的招商推介活动也举办多次,很多项目已成功签约。

       廊坊市政府相关负责人表示,河北自贸试验区所设置的范围,就包括北京大兴国际机场临空经济区部分区域。自贸试验区大兴机场片区将充分发挥大兴国际机场国际航空枢纽优势,加强大兴国际机场临空经济区与自贸试验区改革联动、发展联动,打造更高层级的产业合作平台。

       《中国(河北)自由贸易试验区总体方案》对大兴机场片区的产业进行了战略布局:大兴机场片区重点发展航空物流、航空科技、融资租赁等产业,建设国际交往中心功能承载区、国家航空科技创新引领区、京津冀协同发展示范区。

       该方案专门在区域合理分工、资源优化配置和要素跨区域流动等方面进行了设计。

       按照该方案,我省支持北京中关村、天津滨海新区等与自贸试验区深度合作创新发展。支持北京非首都功能优先向自贸试验区疏解转移。已在北京、天津取得生产经营资质、认证的企业搬迁到自贸试验区后,经审核继续享有原有资质、认证。允许符合条件的北京、天津企业将注册地变更到自贸试验区后,继续使用原企业名称。

       同时,我省还将建立人才跨区域资质互认、双向聘任等制度,在待遇、职称评定等方面根据个人意愿予以保留或调整。

       对自贸试验区研究多年的复旦大学上海自贸区综合研究院秘书长尹晨表示,河北自贸试验区,特别是大兴机场片区的突出政策特点是,主动服务和融入重大国家战略,推动京津冀协同发展。

       而大兴机场的正式投运,无疑为上述诸多构想的实现,提供了有力支撑。

 

       提升开放的整体性和协同性

 

       小桥、流水,红砖、碧瓦……在中间的指廊尽头,一股浓郁的中国风扑面而来。

       据介绍,在航站楼5个指廊的尽端,分别设有5个庭院,它们分别是中国园、瓷园、田园、丝园、茶园,使室内外空间相互融合,在节省建筑面积的同时创造室外候机感受,为旅客提供了放松的候机环境和绿色的活动空间,并且营造出极具中国传统文化内涵的花园空间。

       “北京大兴国际机场是国外旅客汇聚的地方,我们要更好地展示我们中国的良好形象。”工作人员告诉记者。

       作为新国门,北京大兴国际机场注定将成为全面开放的一个重要窗口。

       “这个冬春航季,入驻大兴机场国外航空公司的数量已经超过了国内航空公司的数量。这充分显示了大兴机场国际化的定位。”大兴机场相关负责人介绍,7家国内航空公司,8家国外航空公司确定于冬春航季入驻大兴机场。

       按照规划,2019年-2022年,大兴机场将率先构建至东南亚、南亚等航权开放地区的网络,着力布局欧洲、北美、东北亚、中东等重要国际枢纽航点。到2025年,国际航线时刻占比不低于30%,国际航点不少于100个。

       大兴机场定位为大型国际航空枢纽,并将在2022年和2025年分别实现旅客吞吐量4500万人次、7200万人次的建设投运目标。这意味着,6年之后,通过北京大兴国际机场的国际旅客将超过2000万人次。

       有关专家表示,河北省有着世界级的天然钻石级良港,现在世界级的立体综合交通枢纽在京冀之间建成投用,这将有助于京津冀形成纵贯南北,联通陆海空,辐射环渤海,面向东北亚的全面开放新格局,就区域经济发展布局而言,这在全国来说也是比较少见的。

       省商务厅相关负责人表示,我省将联合京津两地充分发挥大兴国际机场国际航空枢纽优势,提高国际资源聚集能力,实现科技创新与航空产业的融合发展,提升开放的整体性和协同性。

       该负责人表示,大兴机场的通航、自贸区的建设将进一步推动京津冀产业协同创新,增强开放协同效应,带动冀中南乃至整个河北的开放发展,促进我省与京津共同打造世界级城市群。

       “便捷交通网络的形成、大兴机场在内的多个自贸试验区的设立、大兴机场的开航,这些事件串联在一起,在河北改革开放发展进程中具有里程碑意义,将对整个河北省、京津冀、环渤海的开放发展都有着重要影响。”商务部国际贸易经济合作研究院电子商务研究所副主任杜国臣表示。

  

 




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